El CIAC se suma a la campanya #apoyamoslosODS promoguda pel Pacte Mundial de l'ONU

DESTACAT
21/9/22
30
0

L'objectiu de la campanya #apoyamoslosODS és actuar com a altaveu per a aconseguir un efecte multiplicador i que es conegui i treballi l'Agenda 2030.
La gestió corporativa basada en els ODS crea noves oportunitats de negoci, millora la relació amb els grups d'interès i promou la innovació.

El sector es replanteja objectius per adaptar-se a la situació econòmica

DESTACAT
13/9/22
23
0

Setembre 2022.

L' automoció ha demostrat en moltes ocasions que té una capacitat d'daptació superior a altres sectors. La Top Management Meeting de setembre ha servit per tornar a demostrar aquesta fortalesa ja que la majoria d?empreses tenen clar que la recuperació queda molt lluny i ara batallen per consolidar les xifres actuals del sector, molt per sota de les dades prepandèmia.

L'automoció catalana potencia la digitalització per millorar l’eficiència

DESTACAT
3/8/22
196
0
  • Es desenvolupen dos projectes amb Vehicles de Guiat Automàtic i premses industrials per millorar l'eficiència en els processos de fabricació en el sector.

  • Entre els dos projectes hi han participat CT Solutions, Movvo, SMP, Meleghy, Aubay, Improva, Innovae i el CIAC. Les ajudes AEI del Ministeri volen potenciar els projectes innovadors al sector industrial.

L'increment de preus i la caiguda de les previsions, elements de debat a la Top Management Meeting de juliol

DESTACAT
12/7/22
157
0

Darrera Top Management Meeting abans del descans d'estiu on la fotografia del sector s'ha mantingut més o menys igual que l'anterior. Es manté l'increment dels costos amb l'elevat preu de l'energia i el de les matèries primeres. A més, a aquest còctel s'hi ha de sumar la diferència entre les previsions i les xifres reals finals.

Les dades mostren, entre maig i juny del 2022, una caiguda del 13,7% de vendes de vehicles nous en comparació amb el mateix període de l'any passat. Respecte als quatre grans mercats europeus, Itàlia baixa un 24,3%, França un 16,9%, Espanya un 11,5% i Alemanya un 9,3%.

La Unió Europea ha vist com durant el mes de maig les matriculacions han tornat a caure per desè més consecutiu fins a les 791.546, el que representa un descens de l'11,2%.

La vaga de transports ha estat un altre dels temes que s'han posat damunt la taula. La visió general és que s'està pendent de com evolucioni la situació per valorar les conseqüències que pugui tenir sobre la indústria de l'automoció.

A la part final de la Top Management Meeting s'han presentat diferents accions lideradas pel CIAC com el RoadMap 4.0, un projecte subvencionat per les AEI, que té per objectiu crear un pla estratègic de digitalització per a les empreses. Seguidament s'ha recordat que hi ha en marxa workshops d'Innovació de Producte amb jornades al mes de setembre i al novembre. Respecte les ajudes AEI, la segona convocatòria tanca termini el 26 de juliol i s'ha aprofitat la Top Management Meeting per presentar la Formació per a Tutors d'Empresa FP Dual que farà una segona sessió informativa el 28 de juliol. Per tancar, s'ha compartit i visionat el vídeo-resum del Míting d'Auto del passat 22 de juny.

Segon Workshop d’Innovació de Producte al CFPA

DESTACAT
7/7/22
182
0

El Centre de Formació Professional d'Automoció de Martorell ha acollit el segon Workshop d'Innovació de Producte del CIAC amb la presència d'Advanced Nanotechnologies, ARaymond Tecniacero, Gestamp, DOGA, Estamp, Meleghy Automotive, MMM, Relats, Rimsa, Rovalma, TAG Automotive, Fi Group, Aubay, Eurecat, Sisteplant i FeedBackGround.

Per focalitzar el tema del workshop s'han recordat les definicions amb les que es treballen com a guia. La primera, i segons el Clúster de Materials Avançats, es consideren materials avançats aquells que, respecte als convencionals, aporten propietats superiors com ara tenacitat, duresa, durabilitat, elasticitat... El desenvolupament de materials avançats pot conduir al disseny de nous productes i permetre la producció amb nous sistemes de producció o processos en millora continua. La segona definició que es té en compte per avançar en el workshop és la d'IDOM: "un material avançat és aquell que aporta valor afegit gràcies a una innovació tecnològica i/o funcional".

Les empreses ponents, com el Clúster de Materials Avançats, Eurecat, Rovalma o Relats han explicat diferents projectes i casos d'èxit. Una de les principals conclusions és que hi ha molt camí per explorar ja que, per exemple, el Clúster MAV ha mostrat projectes molt interessants dins l'àmbit de la mobilitat. Eurecat, entre els diferents projectes que ha presentat, cal destacar el desenvolupament de peces híbrides metall-plàstic que utilitzen per incrementar la cadència productiva.

L'empresa Rovalma ha mostrat el desenvolupament de nous acers que redueixen el temps de cicle d'estampació en calent i d'injecció d'alumini de peces d'automoció. L'alta conductivitat tèrmica és la principal propietat que aporta aquest material avançat respecte els acers tradicionals o convencionals. També s'ha explicat el treball que fan per evolucionar la impressió 3D en acer.

Per tancar la part expositiva, Relats ha posat el focus en les normatives i com s'hi adapten, ja sigui en compatibilitat electromagnètica, el Advanced Driver Assistance System i la protecció dels humans davant l'exposició continuada a camps magnètics.

Després de les presentacions de les empreses i organitzacions ponents, s'han destacat els elements on s'ha de focalitzar el debat en el sector de l'automoció:
Menys pes.
Menys consum.
Més seguretat.
Més funcionalitats.
Millor formabilitat.
Màxima reciclabilitat (economia circular).
Més energy storage per unitat de pes i de volum (en el cas específic del vehicle elèctric).
Compliment de lleis i de normatives.
Atenció al preu (en cas de producció en massa).

Finalment, a la taula rodona s'ha plantejat algun dels reptes que proposa el camí cap a l'electromobilitat, com la paradoxa de buscar la reducció de pes dels vehicles però incrementar el de les bateries elèctriques per assegurar una major autonomia. El vehicle autònom també ha estat present en el debat, ja que els nivells 4 i 5 d'autonomia demanden l'error zero, és a dir, que no hi hagi errades íntrínseques (del mateix dispositiu), ni extrínseques (per problemes externs com, per exemple, la brutícia). Per altra banda, relacionat amb la legislació, s'ha parlat d'Euro VII, normativa que introdueix limitacions d'emissions, és a dir, despreniment de partícules en elements de desgast com els discos de fre o els pneumàtics. Sobre el primer cas, s'estan provant amb èxit la projecció de revestiments via làser d'alta velocitat.