El CIAC presenta a Saragossa el projecte TECHDUAL, un vehicle terrestre autònom d'ús civil i de defensa

El gerent del Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya (CIAC), Josep Nadal, ha moderat una taula rodona a l'esdeveniment The Wave de Saragossa per analitzar els avenços del projecte TECHDUAL. Aquesta iniciativa d'R+D en cooperació, coordinada pel CIAC al costat de clústers i empreses estatals com l'enginyeria barcelonina CyP, se centra en el disseny i validació d'un vehicle terrestre no tripulat (UGV) per a aplicacions duals.

El projecte desenvolupa un UGV modular de mida mitjana que integra tecnologies crítiques com l'emmagatzematge energètic amb hidrogen, blindatges lleugers termoformables i detecció multimodal.

A més, la plataforma incorpora comunicacions 5G amb computació de vora (edge computing), teleoperació immersiva en realitat virtual i traçabilitat segura de dades.

El resultat previst de TECHDUAL és aconseguir un demostrador tecnològic (TRL 5) que permeti validar tots aquests subsistemes de manera integrada en un entorn rellevant.

Aquesta validació ha de servir per obrir una via directa de diversificació industrial per a les empreses que conformen l'actual ecosistema de l'automoció.

Durant el debat, els membres del consorci han analitzat el futur de les tecnologies duals. El director general de Mecanus, Ignacio Miguelena, ha assenyalat que el context internacional, amb exemples com el d'Ucraïna, n'ha accelerat l'evolució.

"Abans la innovació venia principalment de la defensa cap al sector civil, però ara el flux és bidireccional", ha valorat Miguelena. Aquest intercanvi de coneixement ha canviat de paradigma, tal com ha apuntat Miguelena, durant la seva intervenció.

Segons Martínez, responsable de projectes d'AVIA - AGFRA, "l'automoció aporta escalabilitat, industrialització i rapidesa, mentre que la defensa aporta robustesa, resiliència i adaptació a entorns extrems". El projecte també està generant un alt impacte en l'adquisició de noves capacitats per part dels socis tecnològics, com és el cas de l'empresa INERTIM.

El representant d'INERTIM, Victor Martínez Flores, ha explicat que han desenvolupat "un coneixement avançat en simulacions explícites d'alt impacte, un tipus d'anàlisi altament complex que requereix models físics avançats".

Aquestes simulacions sobre fractura i dany difereixen significativament dels enfocaments estàtics i estructurals que s'utilitzen habitualment a la indústria de l'automoció tradicional.